di Giovanni Garrone

Problema 1: FARI ACCESI su strade extraurbane, come previsto dal nuovo CdS.
Non mi ricordavo di accendere i fari sulle autostrade e strade extraurbane, e visto che nei centri abitati è permesso di circolare con gli anabbaglianti accesi ho pensato di mettere un segnalatore acustico che operi come un fedele cane da guardia e che mi avvisi se dopo aver inserito la chiavetta motore non accendo gli anabbaglianti.

Esaminando il circuito elettrico del mio camper ho individuato nella zona i punti dove collegare un segnalatore acustico che funzioni a 12 Vcc.

Il polo “+” (filo rosso) del segnalatore è da connettere ad un punto “sotto chiave”, nel mio Ford Transit il punto ideale di connessione è stato il filo a valle del fusibile 28.

Il polo “-” (filo nero) è del segnalatore è da connettere ad un punto che sia “sotto chiave” e anche “dopo interruttore anabbaglianti”, nel mio Ford Transit il punto ideale di connessione è stato il filo a valle del fusibile 25.

Praticamente questo segnalatore acustico è da collegare in parallelo all’interruttore anabbaglianti, nel caso che la chiavetta motore sia inserita se l’interruttore fari non è azionato, ai capi del segnalatore c’e’ una differenza di potenziale di 12 Vcc, quindi come un fedele cane da guardia mi avvisa e ringhia sino a quando non accendo i fari, a quel punto tace in quanto ai suoi capi non c’e’ più una differenza di potenziale.
Quando la chiavetta è tolta non c’e’ differenza di potenziale ai suoi capi, quindi tace.

Per questa funzione ho scelto un buzzer di bassa frequenza che mi fà un sonoro “gneec”

Problema 2: ricordarsi di spegnere tutte le luci quando ci si ferma col camper.
Sul mio Ford Transit di serie era stato previsto un segnalatore acustico che mi ringhia un sonoro “boop” nel caso che scenda dalla portiera sinistra senza aver spento ogni luce.
Ma questo non bastava, a volte nelle aree si parcheggia il mezzo tutto sulla sinistra per avere più spazio sulla destra, ed anche l’autista scende dalla portiera destra, di notte se lasciamo le luci accese si vede, ma ora occorre viaggiare di giorno con le luci accese, e quando scendi mica le vedi, oppure quando si arriva col camper in una area e non si scende neanche e ci si sposta dietro nella cellula mica si apre la porta sinistra, e diverse volte arrivata l’ora di ripartire la batteria motore era scarica !!!

Quindi mi occorreva un’altro segnalatore acustico, un’altro fedele cane da guardia che mi avvisi nel caso che tolga la chiave per spegnere il motore senza spegnere le luci.

Subito pareva un problema insolubile ma poi ho trovato la soluzione, basta collegare il polo “+” di questo segnatore ad un punto che sia “dopo interruttore luci quadro”, nel mio Ford Transit il punto ideale di connessione è stato il filo a valle del fusibile 19.

Il polo “-” è da collegare ad un punto che sia “sotto chiave”, nel mio Ford Transit il punto ideale di connessione è stato il filo a valle del fusibile 28.

In pratica questo segnalatore rimane collegato col polo “+” a valle dell’interruttore luci quadro, e col polo “-” a valle della chiavetta.
Nel caso che si lasci l’interruttore luci azionato quando si apre la chiavetta ai capi del segnalatore acustico c’e’ una differenza di potenziale di 12 Vcc quindi mi avvisa e ringhia sino a quando non spengo ogni luce.
Nel caso che la chiavetta sia inserita ma le luci quadro siano spente, situazione possibile, ai capi del segnalatore ci sarebbe una differenza di potenziale di 12 Vcc ma inversa, un normale buzzer elettromeccanico suonerebbe, ma non un buzzer elettronico che teoricamente all’interno dovrebbero avere un diodo di protezione contro l’inversione di polarità.
Per maggior sicurezza ho aggiunto un diodo esterno collegandolo in serie a questo segnalatore.

Per questa funzione ho scelto un buzzer di alta frequenza che mi fà un sonoro “biiiip”

Connessione dei segnalatori all’impianto elettrico del camper
Per connettere i due segnalatori aggiunti al cablaggio del camper ho usato del morsetti “rubacorrente” ma dato che i fili dei segnalatori sono molto più piccoli di sezione ho dovuto saldare sui fili dei buzzer degli spezzoni di filo di uguale sezione dei fili del cablaggio del camper, ed isolando con guaina termorestringente.
La zona ideale dove mettere i morsetti è nei pressi della scatola fusibili, a valle dei fusibili, nel mio Ford Transit ho dovuto tribolare parecchio per poterla rimuovere, quindi nel caso abbiate un mezzo simile è meglio che per questa implementazione vi serviate di esperti in materia, di tecnici dei concessionari camper oppure di elettrauto.

Ragazzi che pizza!!! - “gneeec” - “boooop” - “biiiip” - questi tre fedeli cani da guardia non me ne lasciano passare una!!! - che pizza!!!!

Ma era proprio cosa volevo!!! - quindi ora sono felice e contento!!!