di Giovanni Garrone

Oggi voglio parlarvi di un sensore di retromarcia che ho installato nei mesi scorsi sul mio camperino, è un sistema ad “ultrasuoni”, è un valido aiuto nelle operazioni di parcheggio anche in situazioni di maltempo, e quando gli specchietti retrovisori non sono sufficienti o appannati.

Principio di funzionamento
Questo sistema è basato su: due sensori ad ultrasuoni che si installano sul paraurti posteriore e da una centralina elettronica da posizionare all’interno della cellula dell’automezzo, la centralina è dotata di 4 Leds ed un cicalino.
La centralina elettronica genera un’onda sonora a frequenza ultrasonica che viene trasmessa dai due sensori, quando si fà retromarcia se incontriamo un’ostacolo gli ultrasuoni vengono riflessi e captati dagli stessi sensori.
La centralina elettronica decodifica gli ultrasuoni riflessi dall’ostacolo e fornisce una indicazione sulla distanza tra l’ostacolo in avvicinamento e l’automezzo tramite 4 diverse segnalazioni luminose coi Leds e con 4 diverse tonalità di suono.

Funzionamento pratico
Quando si inserisce la retromarcia il sistema si attiva, si accende il Led verde (power-on) e si sente un beep di conferma.
Mentre facciamo la retromarcia se incontriamo un ostacolo il cicalino inizia ad emettere dei beep quando l’ostacolo è a circa 150 cm dai sensori e si accende il secondo Led (verde).
Arrivati a circa 100 cm dall’ostacolo aumenta la frequenza dei beep e si accende il terzo Led (giallo), a 50 cm aumenta ancora la frequenza dei beep e si accende il quarto Led (rosso), a 25 cm circa i beep sono continui e tutti Leds lampeggiano.
Questo sistema riesce a dare una segnalazione visiva e sonora della distanza dell’ostacolo dall’automezzo, e funziona anche in caso di pioggia o nebbia, cioè quando la visibilità non è buona e si ha bisogno di un aiuto.
Se l’automezzo si ferma permane la segnalazione ottica e visiva dell’ostacolo (sino a quando è inserita la retromarcia).

Installazione dei 2 sensori
Occorre montarli su una superficie piana, verticale e perpendicolare al livello stradale, di solito sul paraurti, sono da posizionare a circa 65 - 70 cm da terra (col camper in assetto di viaggio), ed a 115 cm tra loro.
I sensori vengono forniti con dei cavetti dotati di connettori per il collegamento alla centralina, i cavetti sono piccoli e delicati ed è bene infilarli in una guaina oppure in un tubo di plastica flessibile per cavi elettrici, per farli entrare nella cellula usare uno dei fori nel pianale fatto dal costruttore per far passare cavi elettrici o tubi delle acque.
Praticare un foro nel paraurti sotto ai sensori stessi per far entrare i cavetti all’interno del paraurti.

Installazione della centralina
La lunghezza dei cavetti dei sensori è di soli 250 cm ed il fabbricante vieta di allungarli, pertanto la centralina non si puo’ ubicarla in cabina guida, possiamo posizionarla nella cellula in un punto visibile dal posto di guida tramite lo specchietto retrovisore interno
All’inizio per sapere la distanza dall’ostacolo si guarda l’accendersi dei Leds, poi con l’uso basta sentire le diverse tonalità.
L’alimentazione (12 Vcc) si deve prendere direttamente dai fili che portano la corrente alla lampada di retromarcia, la connessione è bene farla all’interno di un gruppo luci posteriori, col sistema viene fornito un cavetto dotato di connettore per la centralina e di due morsetti rapidi a ghigliottina per la connessione ai fili della lampada di retromarcia

Falsi allarmi
Alcuni tipi di ostacoli non vengono sentiti, ad esempio barre sottili, griglie rade di plastica e materiali fonoassorbenti.

Nota Bene: La manovra di retromarcia col camper richiede comunque molta cautela e molta attenzione, questo sistema deve essere considerato solo come un buon aiuto alla manovra e non un dispositivo di sicurezza.