di Gianfranco De Stefanis

Sarà capitato a molti essere allacciati alla rete di alimentazione (in campeggio o sotto casa), avere la spia accesa di carica batteria della centralina, ma ottenere scarsi risultati, trovarsi il giorno successivo una carica non completa o la suddetta spia sempre accesa, il che significa, batteria non ancora Ok.
Certamente se fosse un guasto alla centralina o a qualche altro componente tutto ciò potrebbe essere normale, ma in molti casi non è proprio così. Tutto dipende da due tipologie di utilizzo della corrente elettrica sui nostri mezzi dovuta a due tipi di progetti dell'impianto elettrico di bordo, uno utilizzato nei camper dell'ultima generazione ed uno nei camper della generazione precedente. Nel primo caso l'impianto elettrico è progettato in modo tale che la centralina con il suo carica batteria in automatico alimenti in tampone la batteria dei servizi e SOLAMENTE quella. La tensione prelevata dai vari utilizzatori è sempre quella della batteria a 12 volt costanti e quindi non si ha nessuna variazione se siamo collegati alla 220 volt alternata del campeggio o di casa oppure se siamo posteggiati senza essere allacciati all'energia elettrica. In questo caso se la tensione di alimentazione è 220 volt abbiamo una continua ricarica della batteria sino al punto che se non preleviamo più corrente il regolatore di carica interrompe automaticamente l'erogazione di corrente di carica per evitare di danneggiare la batteria stessa. Certamente in questo caso se ci allacciamo ad una rete che ha una notevole caduta di tensione per l'errato dimensionamento delle sue linee o per sovraccarico, (più utenti inseriti nelle stesse prese), avremo una carica molto più lenta delle batteria ma se l'assorbimento di corrente dalla stessa dei nostri utilizzatori non dura molto nel tempo, a bordo del mezzo i nostri utilizzatori sono sempre alimentati ad una tensione continua di 12 volt, anche se la tensione alternata di rete fosse in quel momento a 180/200 volt.
Invece nella seconda ipotesi, impianto elettrico della vecchia tipologia (ma ancora su moltissimi dei nostri mezzi), il sistema carica batteria centralina lavora nel modo seguente: una parte della tensione in uscita dal trasformatore di alimentazione attraverso il relè rete-batteria in presenza di rete alimenta direttamente molti degli utilizzatori di bordo, un'altra parte va a caricare la batteria ausiliaria del mezzo.
In caso di caduta di tensione o di tensione bassa (180/200 volt), avremo un abbassamento delle luci, anche se non sempre questo difetto è percettibile dal nostro occhio, ma il motore elettrico della pompa, della ventola od altro con minor tensione ai suoi morsetti riduce inevitabilmente il suo numero di giri e quindi il lavoro da esso svolto. Anche la ricarica della batteria stessa avviene molto più lentamente e se la tensione è al di sotto di certi valori la ricarica non avrà mai luogo, ecco perché anche dopo molto tempo in questi casi rimane sempre accesa la spia rossa che significa "batteria in ricarica". Anche la resa dell'impianto frigorifero è direttamente proporzionale alla tensione di alimentazione della sua resistenza elettrica, se questa è molto più bassa dei 220 volt potrebbero esserci dei problemi di funzionamento del frigorifero. Anche il trasformatore della centralina in caso di tensione bassa potrebbe subire un pericoloso surriscaldamento che potrebbe deteriorare l'isolamento esistente tra spira e spira sino alla bruciatura completa dello stesso.
Per la tensione bassa, se non supera il 10% del suo valore, potrebbe essere impiegato uno stabilizzatore di tensione elettronico anche se dobbiamo sempre tenere in considerazione i costi e l'ingombro.
Per quanto riguarda il consumo di energia elettrica in un camper tutto quello che possiamo fare è legato all'impianto di illuminazione, in quanto gli altri utilizzatori e specialmente i motori elettrici non hanno la possibilità di funzionare a diversi valori di tensione pur svolgendo lo stesso lavoro.
Per le lampadine invece possiamo prediligere i mezzi che utilizzano le meno estetiche plafoniere con lampadina al neon di basso consumo, anziché gli eleganti spot con all'interno le lampade dicroiche con luce simile a quella solare. Se infatti consideriamo il fatto che con 20 watt di potenza di una lampada fluorescente otteniamo una intensità luminosa di cinque volte superiore ad una lampada ad incandescenza classica e quattro volte superiore ad una lampada alogena.
Un'altra grossa fetta di consumo di energia è data dal televisore, che, se pur piccolo ad esempio un 10 pollici, ha generalmente una potenza di assorbimento di circa 40 watt
A seguire alcune tabelle indicative di consumi degli utilizzatori di un camper