Carissimi lettori, lo scopo dell’argomento di questo
numero di INSIEME è quello di dare alcuni consigli
di come si preparano, di come vengono svolti, di quelli che
possono essere i problemi nella realizzazione su strada dei
grandi viaggi organizzati con camper all’estero.
Correva l’anno 2002, quando su richiesta di alcuni nostri
soci, abbiamo organizzato il primo viaggio all’estero
e precisamente in Olanda. Siamo partiti subito con le idee
chiare contattando un’agenzia qualificata per la parte
organizzativa, logistica e turistica ma a questo punto mancava
ancora un tassello, forse il più importante per lo
svolgimento del viaggio stesso, il “coordinatore del
club” ossia quella persona che si prende la responsabilità
di guidare il gruppo in colonna e che si interfaccia con l’agenzia
e con i vari fornitori di servizi (campeggi, parcheggi, guide,
autobus ecc.) durante lo svolgimento del tour.
Da quel lontano giorno, sino ad oggi, abbiamo realizzato moltissimi
viaggi, che spaziano da vari stati europei (da Capo Nord al
profondo Sud dell’Andalusia spagnola), al Nord Africa
(Marocco), e dal 2003 a tutta quella fascia di nazioni dell’Est
Europeo come le Repubbliche Baltiche, l’Ucraina, la
Bielorussia e la Russia.
Abbiamo maturato molte esperienze che passiamo ogni volta
al coordinatore del viaggio in modo che il gruppo possa essere
messo il più possibile a suo agio.
Approfitto per ringraziare tutti i nostri soci che in questi
anni si sono prestati a fare da coordinatori, è giusto
dire che senza questa figura, un viaggio del genere (con molti
mezzi), non sarebbe possibile.
Molti di voi nel corso di questi anni ci hanno scritto oppure
hanno inviato e-mail complimentandosi per il nostro lavoro
durante lo svolgimento di questi viaggi. Per questo vi ringraziamo
e proseguiamo un cammino che ha come obiettivo primario quello
di essere vicini alle vostre esigenze e di assistervi in quel
meraviglioso esercizio di vita, e non solo di vacanza, che
è il PleinAir.
In effetti il viaggio in camper è l’unico che
può collegare la vita di tutti i giorni con il territorio
e le persone del luogo e in questi anni ne ha evidenziato
l’evoluzione, nel campo organizzativo che noi cerchiamo
sempre di migliorare.
Un viaggio in colonna, che ci porta a spasso per tempi che
vanno dai 15 ai 20 giorni, percorrendo migliaia di chilometri
tutti insieme è un qualcosa che almeno una volta andrebbe
provato da tutti i camperisti.
Personalmente, nei vari viaggi che ho accompagnato in questi
anni in Russia, posso certamente affermare che dopo una fase
iniziale di rodaggio nel gruppo di 50 o 100 persone si crea,
giorno dopo giorno, un affiatamento ed uno spirito di unione
e collaborazione che permette di superare qualunque problema
possa capitare. Questo capita comunque in tutti i viaggi,
specialmente agli equipaggi che per primi si adattano a questo
tipo di turismo itinerante con il nostro camper.
Per far capire, a chi intraprende per la prima volta un viaggio
in gruppo e in colonna su strada, abbiamo in questi anni messo
nero su bianco una serie di consigli semplici ma importanti,
il cui scopo è proprio quello di fare in modo che chi
si accinge ad iscriversi ad uno di questi viaggi sia preparato
sulla parte logistica e organizzativa del viaggio stesso.
Certamente è importantissimo lo spirito con il quale
si affronta, capire che spesso i luoghi visitati, pur stupendi
dal punto d vista turistico e culturale, sono invece carenti
di strutture idonee ai nostri mezzi è molto importante.
Non dimentichiamo anche che un mezzo come il camper ci fa
sentire “a casa nostra” in qualunque posto noi
lo parcheggiamo. Un altro fattore al quale teniamo molto in
questi viaggi è quello della sicurezza per noi e per
il nostro camper, sicurezza attivata dalle agenzie che ci
organizzano la vacanza.
Tranquillità di gruppo, sicurezza e un pizzico di spirito
di avventura e di adattamento, sono gli ingredienti che rendono
unici questi viaggi.
Vi aspettiamo …….. alle prossime occasioni.
Consigli e ed informazioni generali
- Puntualità
In un viaggio di gruppo la puntualità ed il rispetto
degli altri è di fondamentale importanza. Se si decide
ad esempio che la partenza del giorno dopo sarà alle
ore 8, occorre pensare che se per futili motivi (e non certo
di emergenza) un solo equipaggio ritarda tutti gli altri dovranno
aspettare e certamente non è una cosa giusta.
- Documenti:
sembrerebbe un consiglio superfluo, ma è molto importante
prima di partire per viaggi all’estero, controllare
con la massima cura tutti i vostri documenti (passaporti compresi
dove sono necessari) e RICORDARVI di averli con voi al momento
della partenza.
- Assistenza sanitaria:
per l'assistenza sanitaria nei paesi della comunità
europea è valida dal 2006 la nuova TESSERA SANITARIA
(tipo carta di credito) che abbiamo ricevuto da Roma e dovete
portarla con voi nel viaggio.
Per chi non l'avesse ancora, ricordate di attivare il modulo
E111 di assistenza sanitaria all’estero valida per tutti
i paesi europei.
- Carta verde:
ricordate di avere la carta verde aggiornata e l’assicurazione
del mezzo in ordine e non scaduta. In alcuni stati dell’Est
Europa in caso di mancanza di carta verde si perde molto tempo
e si deve pagare in ingresso una polizza molto cara per potersi
muovere.
- Revisione mezzo:
fate eseguire una approfondita revisione al vostro mezzo specificando
al vostro meccanico di fiducia il tipo di viaggio che andrete
a fare e la sua lunghezza in chilometri (circa). Fate controllare
anche lo stato e l’usura dei pneumatici ricordando che
i più sollecitati sono sempre quelli posteriori.
Portatevi alcuni semplici ricambi di scorta (filtri, cinghie
olio ecc), è facile trovare ottimi meccanici che installano
il pezzo difettoso, a volte è invece più difficile
trovare il pezzo di ricambio, o, in tutti i casi, ci vuole
molto tempo.
- Tanica gasolio:
non ci sono problemi di approvvigionamento carburanti in ogni
luogo d’Europa, ma, specialmente se si pensa di percorrere
luoghi fuori dai centri abitati (come ad esempio del grande
Nord o della Russia) e se avete un mezzo con serbatoio piccolo
o che consuma al di sotto dei 10 Km a litro potete portarvi
per tranquillità una tanica per il gasolio da 8/10
Lt
- Telefoni cellulari:
i nostri cellulari attivati con il servizio di Roming Internazionale
(quello che copre tutte le altre nazioni europee e che è
attivato gratuitamente per qualunque possessore di carta di
credito) sono attivi ovunque in Europa, nel Nord Africa, in
Russia per tutto il territorio e non solamente nelle grandi
città. Attenzione solamente al fatto che spesso il
costo è notevolmente alto, ed è consigliato
inviare SMS o utilizzare sul luogo dove è possibile
le cabine telefoniche con le carte telefoniche, oppure acquistare
una SIM della nazione che ci ospita per telefonare a costi
simili ai nostri.
- Medicine:
portate con voi le vostre medicine personali, è possibile
trovare farmaci equivalenti, ma non certamente i prodotti
ai quali siamo abituati.
- Generi a bordo camper:
non ci sono problemi nel portare generi alimentari di ogni
tipo sui nostri camper così come qualunque altra attrezzatura
fotografica, CB o altro, in ogni caso di questo aspetto sarete
informati, se fosse necessario, prima di iniziare il viaggio.
- Frontiere:
ormai per noi cittadini europei le frontiere sono diminuite
notevolmente e si può andare dal Mar Baltico ad Est
(Estonia) all’oceano Atlantico a Sud (Spagna), ma dove
sono presenti, (Russia e Nord Africa), occorre armarsi di
pazienza e considerare che i tempi di transito alle frontiere
possono andare dalle 4 alle 7 ore anche se non vi è
nessun problema sui nostri documenti. In frontiera essendo
disposti in colonna su più caselli di ingresso e dovendo
ottemperare ad una serie infinita di timbri, consegna documenti
ecc è molto importante attraverso il CB ricevere istruzioni
di quello che dovrete preparare e fare man mano che avanzate
e che vi trovate a contatto con i doganieri. Per questo motivo
in frontiera è ASSOLUTAMENTE VIETATO utilizzare il
CB per qualsiasi altra informazione privata escluso quelle
di emergenza.
Nelle attese in frontiera (anche molto lunghe), non fotografare,
non scendere dai mezzi, attenersi scrupolosamente alle informazioni
che vi daremo via CB
- Moneta da portare:
ricordate di portare sempre del contante in Euro (accettato
da tutti gli stati europei ed extra europei. Portate il vostro
normale libretto degli assegni (da utilizzare per spese effettuate,
o per motivi di emergenza).
- Carte di credito:
anche le carte di credito sono accettate quasi ovunque e a
volte risolvono problemi di emergenza non indifferenti.
E’ consigliata una tasca interna anteriore protetta
(anti scippo) per contenere soldi, passaporto, e tutti quei
documenti che potrebbero servire.
- Parcheggi e Campeggi:
in questi tipi di viaggi si utilizzano per la sosta, parcheggi
di impianti sportivi, campeggi, aree adibite a sosta camper
ecc, l’acqua per approvvigionamenti in linea di massima
è sempre reperibile così come un pozzetto o
un tombino per lo scarico delle acque reflue. Queste informazioni
vengono date al gruppo dal coordinato.
- Energia elettrica:
l’energia elettrica è spesso presente nella sosta
serale, gli attacchi sono ormai in genere in tutta Europa
con prese tonde CEE blu, è consigliato portarvi qualche
presa doppia CEE e avere un cavo elettrico almeno di 20 Mt.
- Gas:
per quanto riguarda il Gas generalmente non vi sono problemi
a reperire le bombole in ogni luogo d’Europa, mentre
per riempire il bombolone a volte vi sono problemi con l’attacco
della pistola al serbatoio
Attenzione alla guida
E' importante prestare molta attenzione alla guida, non vi
sono i problemi della guida come quando si viaggia da soli,
dove ad ogni incrocio occorre prestare attenzione ai cartelli
o ad altre cose, ma il fatto di seguire sempre il camper che
abbiamo davanti potrebbe portare ad un rilassamento pericoloso
in caso di frenate improvvise della colonna che avverranno
in più occasioni per strada sconnessa, ostacolo su
di essa, passaggi a livelli sconnessi ecc
Durante la marcia rispettare sempre i limiti di velocità,
anche se la colonna si allunga non preoccupatevi, che via
CB saremo sempre collegati, in tutti i casi il capo colonna
non perderà mail “il contatto audio” con
il fine colonna
Camper cineoperatori o fotografo ufficiale
II mezzo con a bordo i cineoperatori o fotografi (che sarà
qualcuno del gruppo con voglia di fare riprese e foto per
tutti che saranno poi montate in seguito in modo professionale)
sarà l'unico autorizzato ad uscire e rientrare nella
colonna anche in punti diversi (informando via CB nel punto
che intende rientrare), questo per motivi logistici di filmati
(le riprese dalla stessa posizione non sarebbero esaustive
della nostra colonna). Per tutti gli altri non sono ammesse
deroghe dì spostamenti all'interno della colonna stessa.
Utilizzo CB
Lasciare SEMPRE acceso il CB (escluso chiaramente la notte,
tranne quando suggerito dall'organizzazione) per eventuali
comunicazioni compreso durante le soste alle frontiere. Inutile
dirvi che il CB verrà utilizzato solo per comunicazioni
da parte degli organizzatori (dal ponte radio intermedio)
o per segnalare ognuno di voi emergenze di ogni tipo (compreso
se la polizia vi ferma per un controllo). La tempestiva segnalazione
di un eventuale problema farà fermare automaticamente
tutta la colonna. In caso di problemi, non scendete tutti
per versificare il problema, di persona, sarete informati
via CB della situazione, sono autorizzati ad intervenire solamente
le persone preposte a farlo.
Arrivo ai parcheggi serali
- I componenti della colonna all'arrivo nell'area di sosta
dovranno seguire le indicazioni dei preposti al parcheggio,
al rifornimento idrico, alle prese di corrente, allo scarico
delle acque e dei rifiuti.
- Su disposizioni del capo colonna è possibile eseguire
l'arrivo negli spazi per le soste serali o ai distributori
in modo alternato ogni giorno. Es. se la colonna è
composta da 40 camper un giorno gli arrivi sono dall'1 al
40, il giorno seguente prima del parcheggio occorre fare fermare
la colonna a destra e fare avanzare prima dal numero 21 al
40 e poi successivamente dall'1 al 20. Gli organizzatori dovranno
sempre precedenti in modo che possa essere velocizzato con
il loro aiuto il parcheggio serale dei camper.
Questa procedura, di semplice applicazione dove gli spazi
io permettono (certamente si deve fare una sosta su una strada
adeguata appena prima di arrivare alla meta finale) sminuisce
di molto la tensione dei componenti della colonna ai quali
è applicato lo stesso procedimento.
- L'arrivo nell'area di sosta è un momento critico
perché gli equipaggi sono stanchi e il desiderio di
tutti è quello di parcheggiare e sistemarsi il più
presto possibile. Per questi motivi chi arriva oltre a sapere
subito dove parcheggiare è bene che sia informato su
tutto quello elencato al punto a.
- Per il parcheggio nell'area è bene occupare prima
le zone più lontane per poi avvicinarsi alla zona di
uscita
- Prevedere sempre una via di fuga
- Gli equipaggi dell'organizzazione è bene che abbiano
una zona riservata per poter discutere e decidere su problemi
di loro competenza senza interferenze estranee. L'importante
è che tutti lo sappiano fin dalla partenza .
- Se le prese elettriche sono scarse dovrà essere l'incaricato
a stabilire chi può allacciarsi in base alle urgenze,
se ci sono, altrimenti non si allaccia nessuno e le prese
si tengono solo per emergenza.
- Ricordiamo che quando si parte dopo la sosta di mezzogiorno
o il mattino uscendo dal parcheggio notturno occorre uscire
in ordine di numero di colonna, altrimenti perderemmo troppo
tempo a ricomporci dopo, sarete comunque chiamati in uscita.
Estrazione a sorte equipaggi.
Chi è medico o meccanico dovrebbe qualificarsi al coordinatore
solamente (sarebbe difficile far trascorrere a queste due
figure lavorative, una vacanza) e sarà inserito grosso
modo a centro colonna
Si assegnano i numeri agli organizzatori e poi con estrazione
a sorte assegneremo i numeri di colonna
Nota per gli amici (NON più di due), è possibile
per chi dichiara prima l'equipaggio amico avere due numeri
sequenziali dì colonna. Quando viene estratto uno dei
due l'altro prende il numero immediatamente successivo
Assegnare i numeri di camper e i cartellini colorati e spiegare
l'importanza del gruppo (tenere sempre al collo in cartellino).
L'estrazione a sorte degli equipaggi è cosi realizzata;
Si mettono in un contenitore i cognomi di tutti i componenti
il gruppo (esclusi chiaramente gli organizzatori e quanti
hanno un compito specifico ai quali viene assegnato il numero
fornendo loro il cartello numerato da applicare al camper),
ogni persona estratta con il suo cognome si avvicina ai cartelli
numerati (messi sottosopra) ed estrae lui personalmente il
suo numero di colonna. Se faceva parte di una coppia di amici
dichiarata prima, se lui ha estratto per esempio il numero
14, l'amico prenderà senza estrazione il numero 15.
